3月8日，海灣港務(wù)液堿儲(chǔ)罐項(xiàng)目正式裝船，液堿裝船速度達(dá)到1200噸/小時(shí)，較原有500噸/小時(shí)的能力實(shí)現(xiàn)大幅提升，裝船效率提高140%，單船作業(yè)時(shí)間壓縮50%以上。

　　這一核心目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不僅讓HW1#泊位綜合運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，更為后方企業(yè)高濃度燒堿出口業(yè)務(wù)鋪就了一條專屬、高效、穩(wěn)定的“海上快車道”，標(biāo)志著區(qū)域化工物流與產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的協(xié)同發(fā)展邁入新階段。

　　政企同心摁下“加速鍵”

　　近年來，隨著后方企業(yè)海灣化學(xué)產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)港口物流效率提出了更高要求。海灣港務(wù)利用在港區(qū)預(yù)留罐區(qū)基礎(chǔ)上，新建4座5000立方米液堿儲(chǔ)罐，并配套高效裝船泵及現(xiàn)代化工藝設(shè)施。

　　當(dāng)企業(yè)將迫切的產(chǎn)業(yè)需求轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目藍(lán)圖時(shí)，西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局主動(dòng)靠前、高效服務(wù)。面對(duì)設(shè)計(jì)變更程序復(fù)雜、常規(guī)審批耗時(shí)長等難題，交通運(yùn)輸局與海灣港務(wù)聯(lián)合成立層級(jí)高、職能實(shí)、聯(lián)動(dòng)快的“液堿儲(chǔ)罐建設(shè)工作專班”，齊心協(xié)力摁下項(xiàng)目建設(shè)“加速鍵”。

　　專班深入踐行“放管服”改革要求，堅(jiān)持高效審批與優(yōu)質(zhì)服務(wù)并重，推行并聯(lián)審批、容缺受理、限時(shí)辦結(jié)工作模式，組織專家提前介入指導(dǎo)，協(xié)助企業(yè)同步推進(jìn)初步設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)報(bào)審、同步開展技術(shù)審查，僅用2個(gè)月便完成需數(shù)月才能完成的核心審批流程，審批周期壓縮50%以上，為項(xiàng)目搶抓黃金施工期提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　而在施工一線，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與團(tuán)隊(duì)一起堅(jiān)守在工地一線。面對(duì)千頭萬緒的施工界面和隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，他們通過每日召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)、實(shí)施關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)清單化管理等措施，確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)都銜接有序，每個(gè)問題都能在第一時(shí)間得到處理。

　　從土建施工到設(shè)備安裝，從管線鋪設(shè)到系統(tǒng)調(diào)試，各專業(yè)組、各參建單位緊密配合，協(xié)同作戰(zhàn)，克服冬季低溫作業(yè)、交叉施工組織等諸多實(shí)際困難。通過科學(xué)的施工組織、精細(xì)的流程管理和不折不扣的執(zhí)行力，團(tuán)隊(duì)最終僅用5個(gè)月時(shí)間，便高質(zhì)量完成全部建設(shè)內(nèi)容，彰顯了“海灣速度”。

　　前港后廠創(chuàng)造“新價(jià)值”

　　“前港后廠”是海灣集團(tuán)走向全球高端化工舞臺(tái)的重要支撐，海灣港務(wù)液堿儲(chǔ)罐項(xiàng)目的正式投產(chǎn)，標(biāo)志著企業(yè)液堿裝船流程實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化升級(jí)。

　　如今，海灣化學(xué)可先將液堿運(yùn)至海灣港務(wù)儲(chǔ)罐，再由海灣港務(wù)就近啟泵裝船，輸送距離大幅縮短至300米。短距離輸送顯著降低管道阻力、提升輸送流速，裝船效率提高至1200噸/小時(shí)，有效縮短裝船時(shí)間，整體作業(yè)效率與經(jīng)濟(jì)效益也直線提升。

　　海灣港務(wù)新增的罐區(qū)庫容，則有效擴(kuò)大液堿儲(chǔ)存緩沖能力，助力后方企業(yè)從容應(yīng)對(duì)極端天氣、船期波動(dòng)等情況，從源頭規(guī)避漲罐隱患，進(jìn)一步提升生產(chǎn)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

　　項(xiàng)目投產(chǎn)期間，海灣港務(wù)生產(chǎn)運(yùn)營部與海灣化學(xué)生產(chǎn)部、氯堿廠緊密協(xié)同。作業(yè)前，海灣化學(xué)在通知單中明確發(fā)貨數(shù)量范圍，作業(yè)過程中雙方通過實(shí)時(shí)共同監(jiān)控液位變化，精準(zhǔn)把控液堿輸送量，確保發(fā)貨量精準(zhǔn)無誤、作業(yè)流程安全順暢。裝船結(jié)束前半小時(shí)，雙方逐級(jí)確認(rèn)作業(yè)進(jìn)度，有序執(zhí)行停泵收尾，保障全流程閉環(huán)可控、規(guī)范高效。

　　在裝船統(tǒng)籌環(huán)節(jié)，雙方以“產(chǎn)運(yùn)匹配”為核心，建立“速率分級(jí)適配”機(jī)制。由企業(yè)相關(guān)部門提前報(bào)船訊靠泊計(jì)劃、明確裝船速率需求，結(jié)合雙方作業(yè)能力合理分配裝船主體，靈活選定作業(yè)模式，按需協(xié)商調(diào)度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)能與港口運(yùn)力的精準(zhǔn)對(duì)接。

　　3月8日，一艘載重18000噸的貨輪在本港順利完成液堿裝船作業(yè)，全程僅用時(shí)18小時(shí)。此前，原模式需耗時(shí)36小時(shí)(兩天一夜)，實(shí)際占用船期長達(dá)兩天兩夜。新模式下，船舶可實(shí)現(xiàn)白天靠泊、次日一早即可離港，有效節(jié)約近兩天船期，大幅提升HW1#船舶疏運(yùn)效率。

　　一次項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)雙重效益。海灣港務(wù)液堿儲(chǔ)罐項(xiàng)目的投用，不僅刷新 “海灣速度”，更鋪就液堿出口的“海上快車道”。此舉將持續(xù)賦能后方企業(yè)，助力海灣集團(tuán)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行。